日産スタジアム完全攻略｜ライブのアクセスと、終演後に帰れるかの逆算

日産スタジアムのチケットが取れて、最初に調べるのは「行き方」でしょう。新横浜駅で降りて歩けばいい——ここまでは、検索すればすぐ出てきます。

問題はその先です。日産スタジアムは72,327席。終演後、その人数が一斉に同じ方向へ歩き出します。ここで起きるのは「終電が無い」という事態ではありません。在来線は0時台まで動いています。起きるのは「駅にたどり着けない」という事態です。歩道が詰まり、駅の改札で入場制限がかかり、ホームに立てた頃には押さえていた新幹線が出ている——これが日産スタジアムの詰み方です。

先に結論を置きます。同じ公演を同じ席で観ても、帰れるかどうかは「方面」で真逆になります。渋谷方面へ帰るための最後の接続は新横浜23時42分発。新大阪ゆき新幹線の最終は21時42分発。同じ会場・同じ終演で、ちょうど2時間の差があります。だからこの記事が答えるのは「日産スタジアムは泊まったほうがいい会場か」ではなく、「あなたの方面と終演時刻なら、帰るのか泊まるのか」です。なお本記事の交通に関する記載は2026年8月時点のもので、会場運営元の公式アクセス案内、鉄道事業者の公式時刻表・公式リリースで確認しています。公式資料で裏が取れなかったものは、本文中でその旨を明記しています。

【最初に】日産スタジアムで詰むのは「終電が無いこと」ではありません

日産スタジアムで起こりうる最悪のケースは、迷子でも遅刻でもありません。駅の前まで来たのに改札に入れず、押さえていた列車が出ていくことです。

それは次の順番で起こります。

1. 最大72,327席という規模の会場から、観客が一斉に外へ出ます（コンサートではステージ設営で使えない席が出るため、実際の動員はこれより少なくなります）。会場は新横浜公園という広い公園の中にあり、駅までは遊歩道と橋を通ります。
2. その歩道が詰まります。会場運営元の公式アクセス案内にも「コンサート等大規模イベント時には、歩道も混雑によりお時間がかかる場合がございます」と明記されています。徒歩◯分という表示は、この日には当てはまりません。
3. 駅に着いても、そのまま入れるとは限りません。鉄道事業者が公式に「改札口の入場制限」の可能性を告知しています（詳しくは後述します）。
4. ホームに立てた頃には、自分の方面の最終が出たあと——という順番です。

ここで大事なのは、「帰れない会場」ではないという点です。新横浜駅には、新幹線のほかにJR横浜線・横浜市営地下鉄ブルーライン・相鉄新横浜線・東急新横浜線が乗り入れています。都内や神奈川県内が自宅なら、0時を回っても帰る手段が残っています。

詰むのは、その多い接続のうち「自分が乗る1本」だけが早く終わる人です。新幹線で西へ帰る人、東京駅で乗り継いで北へ帰る人がこれにあたります。同じ会場にいて、隣の席の人は余裕で、自分だけが詰む——この非対称が日産スタジアムの本質です。

もう一つ、先に言っておきます。この記事は「泊まれ」と言うための記事ではありません。条件が揃っている人は、その日のうちに帰れます。あとの判断ブロックでは、「泊まらない」という選択肢を最初に置いています。

日産スタジアムはどんな会場か｜72,327席の屋外多目的競技場

まず会場そのものを押さえます。日産スタジアム（横浜国際総合競技場）は、横浜市港北区の新横浜公園内にある屋外の競技場です。運営元の公式施設情報には「日本最大規模の72327席の観客収容能力を誇る屋外多目的競技場」と記載されています。

項目	内容
正式名称	日産スタジアム（横浜国際総合競技場）
所在地	横浜市港北区小机町3300（新横浜公園内）
収容	72,327席（運営元の公式施設情報）
構造	屋外多目的競技場
最寄り駅	小机駅／新横浜駅（2駅あります）
主な実績	2002 FIFAワールドカップ、ラグビーワールドカップ2019、東京2020オリンピック サッカー決勝

押さえておきたい点が2つあります。

1つめは、規模がそのまま帰りの難易度になるという点です。アリーナ会場の1万人と、スタジアムの7万人では、同じ「終演後の混雑」でも起きることが違います。この記事が想定しているのは「7万人が一度に帰る日」です。平常時の新横浜駅の感覚をそのまま当てはめないでください。

2つめは、名前が似た別会場が近くにあるという点です。ここを取り違えると、当日いちばん取り返しがつきません。

会場	場所	最寄り駅
日産スタジアム	横浜市港北区小机町（新横浜公園内）	小机駅／新横浜駅
横浜アリーナ	横浜市港北区新横浜	新横浜駅
Kアリーナ横浜	横浜市西区みなとみらい	新高島駅

日産スタジアムと横浜アリーナはどちらも港北区で、どちらも新横浜駅から歩けます。ただし別の施設で、方向も距離も違います。一方でKアリーナ横浜は区から違い（西区みなとみらい）、新横浜駅ではなく新高島駅が最寄りです。チケットに書かれている会場名を、出発前にもう一度見てください。

【行き方】最寄りは2駅｜小机駅から徒歩7分・新横浜駅から徒歩12〜14分

日産スタジアムの最寄り駅は2つあります。そして、同じ新横浜駅でも、乗ってきた路線によって徒歩時間が変わります。運営元の公式アクセス案内は、これを3通りに分けて示しています。

乗ってくる路線	降りる駅	公式の徒歩時間
JR東海道新幹線・JR横浜線	新横浜駅	14分
横浜市営地下鉄ブルーライン・相鉄新横浜線・東急新横浜線	新横浜駅	12分
JR横浜線	小机駅	7分

公式アクセス案内には、この時間について2つの注記が添えられています。「時間は目安です。乗り換え時間を含めません。」と、「コンサート等大規模イベント時には、歩道も混雑によりお時間がかかる場合がございます。」です。7万人が動く日には、この数字は上限ではなく下限だと考えてください。

「新横浜駅から徒歩7分」は、駅を取り違えた表記です

検索すると「日産スタジアムは新横浜駅から徒歩7分」と書かれた情報に当たることがあります。7分は小机駅からの時間です。新横浜駅からは、公式の案内で12分または14分です。

この差は、当日の行動に効きます。7分のつもりで組んだ人が、実際には倍かかるためです。しかも混雑日には歩道側の所要も伸びます。開演に間に合わせる計算をしているなら、この5〜7分の差は無視できません。

同じ新横浜駅でも12分と14分に分かれる理由

新横浜駅には複数の事業者が乗り入れていて、路線によって改札の位置が違います。公式の表示で会場に近いのは地下鉄・相鉄・東急側の12分、遠いのが新幹線とJR横浜線の側の14分です。

つまり新幹線で来る人は、いちばん遠い改札から歩き始めることになります。そして帰りは、この14分を逆向きに、しかも人の流れの中で戻ることになります。ここが後半の逆算に直結します。

なお、行きに関して言えばどちらの駅を使っても構いません。開演前は流れが分散しますし、小机駅のほうが近いのは事実です。2駅の使い分けが効いてくるのは、帰りです。

ちなみに、同じ新横浜駅から歩ける会場がもう1つあります。横浜アリーナです。駅からの距離も、帰りの詰まり方も日産スタジアムとは違います。別の日に横浜アリーナへ行く予定がある方は、そちらは別に整理してあります。

【帰り方】終演後の新横浜駅で何が起きるか｜入場制限と、同時に走る臨時列車

ここは推測ではなく、鉄道事業者が自社サイトで公式に告知している内容から入ります。

鉄道会社が公式に告知していること

日産スタジアムでイベントがある日、東急電鉄は自社サイトのお知らせで次のように案内しています。2026年4月17日付（4月25日・26日の公演向け）の文面です。

※イベント当日、新横浜駅は大変な混雑が予想されます。あらかじめ交通系ＩＣへのチャージをお願いします。またイベント開催前ならびに終了後は改札口の入場制限や、エスカレーターを停止する場合があります。

東急電鉄 お知らせ（2026年4月17日付）

ここから読み取れることが3つあります。

• 改札口の入場制限は、実際に起こりうるものとして告知されている。「駅の前まで来たのに入れない」は、体験談ではなく事業者側の想定です。
• エスカレーターが止まることがある。新横浜駅の地下ホームは深い位置にあります。荷物が多い人・脚に不安がある人は、階段移動の可能性を計算に入れてください。
• 公式が名指しで求めている事前準備は「交通系ICのチャージ」だけです。改札の前で足止めされないよう、会場に入る前に済ませておいてください。

同じ文面は、2026年6月3日付のお知らせ（6月13日・14日の公演向け）にも出ています。特定の1公演だけの話ではありません。ただし公式の表現はあくまで「場合があります」です。毎回かならず入場制限がかかると書かれているわけではないので、この記事でもそう断定はしません。

同時に、臨時列車も走ります

混雑の話だけを取り上げるのは公平ではないので、あわせて書きます。同じお知らせで、臨時列車の運転が告知されています。東急新横浜線・東横線・目黒線で、東横線直通は急行、目黒線直通は各駅停車として設定されます。そしてお知らせには時刻表が添付されていて、何時の便かまで公開されています。

行き先	新横浜発（2026年4月25日・26日の例）
目黒（各駅停車）	21:00
渋谷（急行）	21:33
武蔵小杉（各駅停車）	21:51
浦和美園（各駅停車）	21:59
目黒（各駅停車）	22:12

ここから分かることが2つあります。1つめ。終演後の本数は減るのではなく増えます。「終演後は電車が少なくて大変」という前提は、この会場には当てはまりません。

2つめ。増発は21時台に集中していて、22:12で終わります。23時台以降は通常のダイヤに戻ります。つまり遅い時間まで粘る人ほど、増発の恩恵は受けられません。あとで出てくる「終演後にあえて時間をつぶす」という作戦とも関わってきます。

そして、いちばん大事な点です。この増発は在来線のものです。詰む人が出るのは本数の問題ではなく「自分の乗る1本の最終時刻」の問題で、在来線がどれだけ増えても、新幹線で西へ帰る人の助けにはなりません。

公式には書かれていないが、繰り返し語られていること

ここからは出所の性質が変わります。以下は［二次情報・複数体験談の交差確認］です。会場運営元・鉄道事業者のどちらの公式資料にも数値の記載が見つからなかったため、そのまま二次情報として置きます。

• ［二次情報・複数体験談の交差確認］大規模公演では規制退場（ブロックごとに順番に退場させる方式）が採られることがあり、スタンドを出るまでに時間がかかる
• ［二次情報・複数体験談の交差確認］流出のピークは終演後30〜45分あたり
• ［二次情報・複数体験談の交差確認］公称7分の小机駅までが、混雑日には20分以上かかることがある

これらは公式に確認できなかったため、この記事では逆算の根拠には使いません。ただし「退場から改札まで30〜45分は見ておく」という前提で組んでおくと、次章の判断が安全側に倒れます。

終演前にやっておく3つ

1. 交通系ICのチャージは、会場に入る前に済ませる。公式が名指しで求めている唯一の準備です。帰りに券売機やチャージ機の列に並ぶと、それだけで最終に届かなくなります。
2. 帰りの新幹線は、席まで先に押さえる。終演後に窓口や券売機へ行く前提を作らないでください。混雑日は改札の内側に入るまでが勝負です。
3. 小机駅へ歩くか、新横浜駅へ歩くかを、終演前に決めておく。これは好みではなく、次章のとおり乗る路線で決まります。

【逆算】方面別｜新横浜駅を何時に出れば帰れるか

ここがこの記事の本体です。判断の軸は「何時に着くか」ではなく「新横浜駅を何時に出るか」に置いてください。読者が本当に知りたいのは、何時までにホームに立てばいいのかだからです。

表A｜新幹線（新横浜発・下り／土曜・休日）

行き先	新横浜発の最終	種別
博多	19:10	のぞみ
広島	20:18	のぞみ
岡山	20:58	のぞみ
姫路	21:12	のぞみ
新大阪	21:42	のぞみ
名古屋	22:21	ひかり
静岡	22:30	こだま
三島（下りの最終列車）	23:07	こだま

数字を見ると、方面ごとの厳しさが一目で分かります。博多は19:10。夜開演の公演なら、まだ会場の中にいる時刻です。広島20:18・岡山20:58も、多くの公演では開演中か、アンコールの最中にあたります。

「臨時が走るかもしれない」で判断しないでください

ここは丁寧に書きます。新幹線の時刻表には、毎日は走らない列車（運転日注意の列車）が含まれています。繁忙期には設定される便があるので、「今日はもっと遅くまであるかもしれない」と考えたくなります。

実際に駅の時刻表を確認すると、こうなっています。

• 土曜・休日の新大阪ゆきは、21:42のあとに1本もありません。運転日注意の便も含めてゼロです。
• 平日は、21:49に運転日注意の新大阪ゆきが設定される日があります。

コンサートは土日開催が多い会場です。つまり多くの読者にとって、21:42は「臨時を待っても後ろにずれない線」です。逆に平日公演で新大阪方面に帰る人は、当日のダイヤに1本足されている可能性を確認する価値があります。「臨時があるかもしれないから大丈夫」と考えないでください。曜日で結論が違います。

表B｜東京駅で乗り継ぐ方面（東京駅発・土曜・休日）

ここは見落とされがちな方面です。北陸・上越・東北方面へ帰る人は、新横浜から一度東京駅まで戻って乗り継ぐことになります。そして東京駅発の最終は、新大阪ゆきよりさらに早く終わります。

ここで気をつけたいのが、「はやぶさ＝北へ行く列車」と考えないことです。東京駅の21時台に出るはやぶさは仙台までしか行きません。盛岡・新青森・新函館北斗ゆきは、それよりずっと前に終わっています。

方面	東京駅発の最終	種別	新横浜を出る目安
新函館北斗	19:20	はやぶさ（※運転区間変更の表示あり。日によって新青森止まりです）	18:50
敦賀（福井・北陸の先）	20:00	かがやき	19:30
盛岡	20:08	やまびこ	19:35
新青森	20:16	はやぶさ	19:45
金沢	21:04	かがやき	20:30
新潟	21:20	とき	20:50
仙台	21:36	はやぶさ	21:05
長野	22:08	あさま	21:35

右端の「新横浜を出る目安」は、こちらで計算した数字です。計算の中身も書いておきます。新横浜から東京までは公式案内で新幹線 約20分。ここに東京駅での乗り換え時間を10分見て、東京駅発の30分前を目安にしました。端数は5分単位で切り下げています（余裕が減る側に丸めないためです）。新横浜発の上り新幹線は20時台から22時台も10分間隔前後で走っているので、本数の心配はいりません。心配なのは、東京駅で待っている最終のほうです。

この表がいちばん残酷なのは上の4行です。新函館北斗ゆきは19:20。夜開演の公演なら、まだ開演前か、始まったばかりの時刻です。北海道・北東北・福井方面から来た人は、そもそも「終演後に帰る」という選択肢が存在しません。

表C｜在来線（新横浜発・土曜・休日）

路線・方面	新横浜発の最終
JR横浜線 東神奈川方面（横浜方面へは東神奈川で乗り換え）	0:25（東神奈川ゆき）
JR横浜線 町田・八王子方面	0:13（橋本ゆき）
横浜市営地下鉄ブルーライン 横浜駅方面	23:59（上永谷ゆき）
横浜市営地下鉄ブルーライン あざみ野方面	0:29（新羽ゆき／あざみ野ゆきは0:14）
東急新横浜線 渋谷方面（日吉で乗り換え）	23:42発が最後の接続
東急新横浜線 目黒方面（直通）	0:08（目黒ゆき）
東急新横浜線 当駅発の最終電車	0:22（奥沢ゆき）

1行目の0:25には注意してください。これは東神奈川ゆきで、横浜駅にも都心にも直接は行きません。東神奈川で乗り換えることになりますが、東神奈川側の最終はこうなっています（土曜・休日）。

• 横浜・桜木町方面（京浜東北線・根岸線 南行）の最終＝東神奈川 0:35発（桜木町ゆき）／その前は0:30発（磯子ゆき）
• 東京・品川方面（同 北行）の最終＝東神奈川 0:24発（蒲田ゆき）。上野まで行くのは0:03発が最後です

つまり新横浜0:25発は、横浜方面には「最終どうしの乗り継ぎ」でぎりぎり、都心方面にはもう間に合いません。都内へ帰る人は、この0:25ではなく東急新横浜線の23:42（渋谷方面の最後の接続）を基準にしてください。

東急新横浜線の時刻表には、「この列車に乗れば、どの最終に間に合うか」が備考として印刷されています。土曜・休日は次のとおりです。

• 新横浜22:55発（赤羽岩淵ゆき）→ 日吉で浦和美園ゆき最終に接続
• 新横浜23:13発（渋谷ゆき）→ 日吉で和光市ゆき最終・高島平ゆき最終に接続
• 新横浜23:30発（駒込ゆき）→ 日吉で池袋ゆき最終に接続
• 新横浜23:42発（目黒ゆき）→ 日吉で渋谷ゆき最終に接続

この表と表Aを並べると、冒頭の話に戻ります。渋谷方面の最後の接続が23:42、新大阪ゆき新幹線の最終が21:42。同じ会場を出て、同じ道を歩いて、同じ改札を通っても、2時間ぶんの余裕の差があります。

小机駅へ歩くべきなのは、どんな人か

小机駅は会場から徒歩7分で、新横浜駅より近い。では、なぜ観客全体が小机へ流れないのか。理由ははっきりしています。小机駅にはJR横浜線しか通っていないからです。

路線・方面	小机発の最終（土曜・休日）
JR横浜線 東神奈川方面	0:23（東神奈川ゆき）
JR横浜線 町田・八王子方面	0:15（橋本ゆき）

本数の心配はしなくて構いません。21時台の東神奈川方面は、新横浜も小机もどちらも6本です。小机駅は快速が停まらない駅ですが、そもそも夜の時間帯には快速の設定自体がありません。つまり「小机は本数が少ないから不利」は、終演後の時間帯には当てはまりません。

判断はこうなります。

• JR横浜線で帰る人（町田・八王子方面、または東神奈川で乗り換えて横浜・都心へ）→ 小机駅が有利です。徒歩7分で、混雑の主流から外れられます。
• 新幹線・地下鉄・東急・相鉄で帰る人 → 小机駅は使えません。小机から新横浜まで戻るとJR横浜線で3分ですが、そのぶん待ち時間が乗り、しかも結局は新横浜駅の改札に並ぶことになります。最初から新横浜へ歩いてください。

方面は3つの群に分かれます

ここまでの3つの表を、「新横浜を何時に出る必要があるか」の1本の軸に並べ直します。境目は21時30分に置きました。終演21時に、退場と移動で30分を足した時刻です（この30分は前章の二次情報にもとづく見積もりで、公式の数値ではありません）。

群	新横浜を出る目安	方面	結論
群1	21:30より前	博多（19:10）・広島（20:18）・岡山（20:58）・姫路（21:12）／新函館北斗（18:50）・敦賀（19:30）・盛岡（19:35）・新青森（19:45）・金沢（20:30）・新潟（20:50）・仙台（21:05）	夜開演の公演では、終演後に間に合いません。前泊または後泊が前提です
群2	21:30〜22:30	長野（21:35）・新大阪（21:42）・名古屋（22:21）・静岡（22:30）	終演時刻が分かれ目です。次章で判断します
群3	23時以降まで残る	三島（23:07）／都内・神奈川・近郊（23:42〜0:29）	泊まる必要はありません

方面名の後ろのカッコは、新横浜を出る目安です。直通の新幹線は発時刻そのもの、東京駅で乗り継ぐ方面は表Bで計算した目安を入れています。

群1の方は、次章で赤信号を数える必要はありません。判断はもう出ています。次章では「泊まる」側の2つの枝だけを読んでください。

最後に注意です。ここに書いた時刻は2026年8月時点のものです。ダイヤ改正で変わりますし、公演当日に運休や遅延が出ることもあります。逆算の考え方はそのまま使えますが、時刻そのものは当日、乗る前にご自身で確認してください。

【混雑回避】「終演後にあえて時間をつぶす」は、誰にとって有効か

日産スタジアムの帰りについて、よく紹介される回避策があります。終演直後には動かず、会場周辺や公園内で30〜60分ほど時間をつぶしてから駅へ向かうという方法です。流出のピークをやり過ごす、という考え方です。

これは正しい方法です。ただし正しくなる人が限られます。前章の3つの群に当てはめると、はっきり分かれます。

群	時間をつぶす作戦	理由
群3（都内・神奈川・近郊／三島）	有効です	最終まで1時間以上の余裕があります。混雑のピークを避けるほうが、体力的にも楽になります
群2（新大阪・名古屋・静岡・長野）	逆効果になります	30分待つと、その30分がそのまま最終に食い込みます。新大阪ゆきは21:42で打ち切りです
群1（博多・広島・岡山・姫路／北陸・上越・東北）	判断の対象外です	そもそもその日のうちに帰りません。泊まる前提なので、急ぐ必要も待つ必要もありません

もう1つ、待つ作戦には見落とされがちな副作用があります。終演後に走る臨時列車は、待っているあいだに終わります。先ほどの増発の話とあわせて読んでください（東急新横浜線の臨時列車は、新横浜発21:00〜22:12に設定されていました）。30〜60分待つ人は、増発のほとんどを見送ることになります。

ここが、この作戦がまとめて紹介されると危ないところです。「混雑を避けるために待つ」という助言と、「最終に間に合わせるために急ぐ」という助言は、同じ会場の同じ終演時刻について、まったく逆を指します。どちらが自分に当てはまるかは、混雑の程度ではなく自分の方面の最終時刻で決まります。

群1にあたる方は、実はいちばん気が楽です。その日に帰らないと決めた時点で、終演後の1時間が完全に自由になります。規制退場に当たっても、駅が混んでいても、影響を受けません。これは泊まることの副次的な効果として、けっこう大きいものです。

なお、時間をつぶす場所については注意があります。公演日の周辺店舗は同じことを考えた人で混みますし、深夜帯には閉まります。「どこかで座って待てるだろう」という前提で組むと、結局は駅前で立って待つことになります。待つと決めたなら、営業時間を含めて当日の状況を確認してから動いてください。

【判断】帰るか、泊まるか——終演時刻と方面で決める

ここまでを一言にすると、こうなります。日産スタジアムは帰れない会場ではありません。ただし新幹線で西へ帰る人と、東京駅で乗り継いで北へ帰る人だけは、終演後の30〜45分がそのまま最終に食い込みます。群3の方はここで読み終えて構いません。

群2（新大阪・名古屋・静岡・長野）の方は、自分がどちらなのかをここで確定させます。まず赤信号を数えてください。

前泊と後泊のどちらにするか迷う場合は、公演の翌日に何をするかで決めてください。翌日が完全に空いているなら後泊のほうが、終演後に判断する必要が消えるぶん楽です。逆に翌日の朝から予定が入っているなら、前泊しても終演後の問題は解決しないので、後泊のほうが効きます。

横浜圏はライブ会場が集中しているエリアなので、別の会場の公演で来るときにも同じ判断が使えます。Kアリーナ横浜の帰り方は、路線の構成が違うため別に整理しています。

【座席】72,327席のスタジアムで、席が決まったあとにやること

座席が決まると、次に気になるのは「そこから何が見えるか」でしょう。ただしスタジアム公演の見え方は、事前に確定させるのが難しい種類の情報です。理由が2つあります。

1つめ。フィールドに組まれるアリーナ席は、公演ごとにレイアウトが変わります。ステージをどこに置くか、花道を伸ばすかどうかで、同じブロック名でも位置が変わります。会場の常設座席表からは読み取れません。

2つめ。72,327席という規模では、スタンドの上層と下層で条件が大きく変わります。同じ「スタンド」でも、体感はまったく別のものになります。

そのため、この記事では席ごとの見え方までは扱いません。代わりに、席が決まったときに効くことを1つ挙げます。

入場のときに、自分が通ったゲートを覚えておいてください。日産スタジアムは新横浜公園という広い敷地の中にあり、ゲートによって外へ出たあとの方向が変わります。帰りは同じゲートから出るのが基本です。終演後にゲートを間違えると、そのまま逆方向の駅へ歩き出すことになります。7万人の流れの中では、途中で気づいても戻れません。

屋外の会場である点も、席が決まる前から共通です。天候の影響を受けるので、雨具やレインコートの可否は公演ごとの持ち込み規定を確認してください。

よくある質問

まとめ｜日産スタジアムは「方面で結論が変わる」会場です

日産スタジアムのアクセスで押さえるべきことは、3つです。

• 最寄りは2駅で、徒歩時間は3通りです。小机駅から7分、新横浜駅からは地下鉄・相鉄・東急側が12分、新幹線とJR横浜線側が14分。「新横浜駅から徒歩7分」は駅を取り違えた表記です。
• 詰むのは終電ではなく、駅にたどり着くまでです。鉄道事業者が改札口の入場制限を公式に告知しています。同時に臨時列車も走る（21時台に集中し22:12が最後）ので、問題は本数ではなく「自分の乗る1本の最終時刻」です。
• 結論は方面で真逆になります。渋谷方面は23:42まで、新大阪ゆき新幹線は21:42まで。そして東京駅で乗り継ぐ方面はさらに早く、新函館北斗ゆきは東京19:20が最後です。「はやぶさなら北へ行ける」と考えないでください。21時台のはやぶさは仙台までです。

そのうえで、赤信号が2つ以上あるなら泊まる側で組んでください。翌朝いちばんの新幹線で帰るなら新横浜駅周辺、翌日を横浜や都内で使うなら横浜駅周辺です。どちらも、終演後の1時間を「どう帰るか」ではなく「どう休むか」に変えるための選択です。

最後にもう一度だけ書きます。ここに載せた時刻は2026年8月時点のものです。ダイヤ改正で変わります。逆算の考え方——着時刻ではなく新横浜駅の発時刻で決める——はそのまま使えますので、時刻そのものは公演が近づいたら、ご自身で最新のものに置き換えてください。